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两厢性能轿车测试系列之大众尚酷2.0T

236 大图 12

2010-12-20 00:05:00 来源：张漪然 发布于: 北京

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众所周知，这台衍生之PQ35平台的双门轿跑车绝对拥有极强的吸引力，并且绝不单单是由于双门设计，虽然尚酷已经不算什么新车型了，但凭借时尚前卫的造型，再加上部分地区经销商已经给出了幅度不小的优惠政策，大大提高了尚酷在路上的“曝光率”。

尚酷的驾驶感受以及车内设计与高尔夫GTI并没有非常本质的区别（当然，视野方面除外），两者采用了相同的底盘和动力总成，这样做的好处坏处同样明显，更大的硬件装配率显然会降低后期的使用成本，而坏处就是……当你坐进尚酷时，你真的很难找到一些新鲜玩意儿。

尚酷的车主表示，实在接受不了尚酷的原厂高度和样式过于简单的轮圈，所以买车后的第一件事就是开到改装店，换装了BILSTEIN PSS10绞牙减震器，MTM出品的18寸铸造轮圈也顺理成章的替代了原厂轮圈，邓禄普DZ101在改装市场上有着比较好的口碑，相信大家也会听说，好的口碑主要是针对耐用性以及性价比的，市场上有很多品牌的高端轮胎在性能上完全超越面世已久的DZ101。不过有的时候换装的改装件并非都是好的，或者说不是所有改装都是可以提升动力性和操控性的，具体的我们下文再说。

这台尚酷不仅强化了行走系统，许多原厂配置也让我们的赛手表示出了喜爱之情。比如与6代GTI相同的方向盘，如果采用标准的转向方式，双手正好贴合3点和9点位置的凸起部分，较平的底部主要在视觉上提升了车内的运动气质。方向盘背后的换挡拨片采用了常规的左减右加，用它来向6速DSG双离合变速器发号施令是再好不过的事了，在把它开进赛道的同时，你会深刻的明白：尚酷绝对不是靠卖相活着的。并且千万不要以为，尚酷就是GTI换个壳子，即便是相同的硬件系统，尚酷依旧有着车身轻、重心低以及车身结构紧凑的优势，并且在赛道中这些看似微弱的优势会被明显放大。